سپر هر ماشین قطعه ای می باشد که در جلو و عقب خودرو جهت حفاظت از بدنه و بخش های درونی و داخلی آن کاربرد دارد . در گذشته سپرهای تولید شده از جنس فلز می بود، اما به با پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو، از مواد اولیه ی مرغوب تری برای ساخت سپر استفاده شد. از عیب های سپرفلزی، سنگین بودن و وارد شدن خسارت زیاد هنگام تصادف بود. در مدل های جدید، در کنار مقاومت و استحکام ، به زیبایی ظاهراین قطعه نیز اهمیت داده شده ، که سپر پارس نمونه بارز این مورد می باشد .
به علت اینکه برخورد از جلو و پشت به خودرو اتفاق میافتد ، در هر دو سمت سپر مناسب قرار میگیرد . اهمیت سپر عقب در داشتن سنسورهای متفاوت و کاربردی درون آن می باشد. به خصوص در خودرهای جدیدتر، جهت امنیت و سلام ت سرنشینان و جلوگیری از خسارات، با توجه به دید کمتر در قسمت پشت ماشین، سنسورهایی نصب می گردد که نزدیکی به موانع را به رانندگان هشدار می دهد. سپر عقب از این تجهیزات محافظت می کند.
نقش حفاظتی پوسته سپر جلو پارس
سپر در خودروها برای ایجاد ایمنی در خودرو ، جلوگیری از ضربه به آن یا به تعبیری خنثی نمودن ضربات وارده به بدنه خودرو ، مخصوصا کابین آن و محافظت از خود خودرو و جان سرنشینان آن طراحی شده است؛ البته در تصادفاتی که در سرعت های بالا رخ می دهد ، این بخش آنچنان که باید قادر به مهار ضربات نیست اما به میزان قابل توجهی آن را کاهش می دهد و از شدت آن می کاهد؛ با این وجود در مواقعی که سرعت کم است هیچ یک از خودرو ها آسیب نمی بینند یعنی سپر ضربه های وارده را در خود خنثی نموده و مانع از آسیب رسیدن به بدنه خودرو می شود.
اجزا مهم پوسته سپر جلو پارس
پوسته سپر جلو پارس از ۳ قسمت اصلی تشکیل شده که شامل موارد ذیل می باشد :
۱. پوسته (پیشانی)
پوسته سپر محتویات داخلی سپر را در بر می گیرد و پوشش رویه ی سپر می باشد و زیبایی ظاهری و ظرافت و یک دست بودن خودرو را حفظ می کند؛ علاوه بر این در کاهش نیروی دراگ نیز کاربرد دارد. با توجه به جنس و ظرافت پوسته این انتظار نمی رود که نیرو و ضربه های سنگین را مهار کند.
۲. ضربه گیر (جاذب)
ضربه گیر یا جاذب شبکه های در هم تنیده است که همان طور که از نامش هم پیداست انرژی جنبشی وارده بر سپر را جذب نموده و با توجه به شیوه طراحی و ساخت آن نیروهای وارده را خنثی کرده و مانع از انتقال نیرو و ضربه به بدنه ، داخل کابین و موتور ماشین می شود.
ضربه گیر در واقع ستون سپر می باشد و بخش عمده و اصلی سپر را این قسمت ایفا می کند و تا حد امکان از صدمات و خسارت های وارده بر خودرو جلوگیری می کند.
با تمام این تفاسیر ضربه گیر تا آستانه خاصی قدرت تحمل در برابر ضربه را داشته و می تواند خنثی کند چنانچه میزان انرژی وارده از حد مجاز تعریف شده به عنوان آستانه تحمل سپر پرشیا فراتر رود جاذب دیگر توان استقامت در برابر آن را نخواهد داشت لذا برای جبران این کمبود دیاق وارد میدان می شود که در ادامه به توضیح آن خواهیم پرداخت؛ همچنین باید عنوان کرد که این قسمت از فلز ، فوم و پلاستیک ساخته شده و به هیچ وجه قابل تعمیر نمی باشد و در صورتی که آسیب ببیند می بایستی آن را تعویض نمود.
۳. دیاق (تیر عرضی)
همان طور که اشاره شد دیاق هنگامی وارد عمل می شود که ضربه گیر نتواند به خوبی در برابر نیروی خارجی مقاومت کند به همین خاطر این بخش نیروی ناشی از ضربه های سفت و سخت و محکم را جذب و خنثی نموده و در برابر ضربه های کوچک از خود مقاومت خمشی و ارتجاعی نشان می دهد.
دیاق یا تیر عرضی به صورت مقطع مستطیلی شکل ساخته می شود به گونه ای که سطح طویل آن جهت تحمل نیروی وارده و سطح کم عرض آن محل استقرار ضربه گیر است که سابقا روی بدنه خودرو نصب می شد اما امروزه روی دیاق سوار می شود.
ذکر این نکته حائز اهمیت است که در اکثر مواقع بعد از ضربه خوردن در ظاهر سپر پارس تغییر خاصی به چشم نمی خورد اما با این حال از داخل دیاق آسیب جدی می بیند به گونه ای که برای تصادفات بعدی نمی تواند جلو ضربه را بگیرد.
سپر خودرو از چندین بخش اصلی تشکیل شده است که هر کدام وظایف مختصر خاص خود را دارند:
1.سپر جلو (سپر پنجره): این بخش از سپر خودرو در جلوی خودرو قرار میگیرد و به عنوان یک محافظ برای موتور و اجزای داخلی مهم خودرو عمل می‌کند. همچنین، بهبود آیرودینامیک و جریان هوا نیز از وظایف آن است.
2.سپر پشت (سپر عقب): این بخش در عقب خودرو قرار میگیرد و به حفاظت از تجهیزات خودرو در مقابل ضربه ها و آسیب ها می‌پردازد. همچنین، برای بهبود آیرودینامیک خودرو و کاهش مصرف سوخت نیز نقش دارد.
3.سپرهای کنار (سپرهای ضربه‌گیر) : این بخش ها در کناره های خودرو نصب می‌شوند و معمولاً به حفاظت از بدنه خودرو در مقابل خطرات و آسیب های جانبی مانند خوردگی ها، خراش ها و ضربه ها می‌پردازند.
4.سپرهای زیر موتور (سپرهای زیر): این بخش ها زیر موتور قرار می‌گیرند و به حفاظت از موتور و اجزای زیرین خودرو در مقابل مواد زباله، سنگ ها و آسیب های جاده ای مانند آب و برف می‌پردازند.
این بخش‌های اصلی سپر خودرو نمایانگر تقسیمات مختلف این قطعه حیاتی هستند که به کمک هم باعث حفاظت از خودرو در برابر موارد مختلف می‌شوند.
5.سپر توکار (سپر تخت): این بخش در زیر بدنه خودرو قرار میگیرد و به حفاظت از اجزای زیرین مهم خودرو در مقابل ضربه ها، خوردگی ها و آسیب های جاده ای می‌پردازد. همچنین، سپر توکار می‌تواند به کاهش نویز و لرزش های جاده ای کمک کند.
6.سپر موتور (سپر بالایی): این بخش بر روی موتور قرار میگیرد و به حفاظت از موتور در برابر خوردگی ها، آلودگی ها و عوامل جوی مختلف می‌پردازد. این سپر همچنین می‌تواند در کاهش نویز موتور نقش داشته باشد.
7.سپرهای زیر درب ها (سپرهای ضربه گیر درب): این بخش ها در زیر درب ها و اطراف خودرو قرار می‌گیرند و به حفاظت از بدنه خودرو در مقابل ضربه ها، خوردگی ها و آسیب های ناشی از استفاده روزانه می‌پردازند.
8.سپرهای زیر تصادفی (سپرهای فرمان): این بخش ها در قسمت جلویی و پایینی خودرو قرار می‌گیرند و در صورت تصادف، به حمایت از قسمت های حساس مانند موتور و سیستم های تعلیق خودرو کمک می‌کنند.
سپر کروز:
شرکت صنایع تولیدی کروز توانسته از سال 90 با تولید داشبورد و سپر خودروهایی از قبیل 405، 207، کوییک، ال 90، رانا و… برنامه تولید خود در این حوزه را ارتقا دهد. در کروز تولید سپر و داشبورد از سال 90 آغاز شد و به دلیل گرانی قیمت و حجیم بودن قطعات لازم جهت واردات، از همان ابتدا این دو محصول بومی سازی شده بود . شرکت کروز تامین کننده سپر جلو و عقب بسیاری از خودروهای داخلی مانند ساندرو، رانا، 207 و… هستیم. همچنین برخی از خودروها مانند بسترن، 2008 و… که قطعات آن به صورت وارداتی هستند در خطوط هایتک کروز رنگ شده و به خودروساز تحویل داده می شود همچنین خط رنگ هایتک تمام رباتیک بوده که سبب دقت بالا در پاشش و مرغوبیت رنگ آمیزی حاصل از آن می شود. در این خط تولید برای تامین نیاز به موقع خودروسازان و بازار تعداد دستگاه های تزریق متناسب با آن بوده و علاوه بر آن از تجهیزات نوین بکار گرفته شده است
نتیجه گیری:
ترکیب این بخش های مختلف سپر خودرو باعث حفاظت از مهمترین قسمت های آن می‌شود و در کل به ایمنی، استحکام و زیبایی خودرو کمک می‌کند. سپر خودروها در مقابل آسیب‌های مختلف مانند ضربه های جاده، سنگ ها، زبانه ها و حتی شرایط جوی نیز محافظت می‌کنند. بنابراین، وجود سپر باعث کاهش احتمال وقوع خسارت به قطعات حیاتی خودرو و در نتیجه کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری می‌شود.در کل، سپر خودرو یک قطعه مهم و حیاتی است که در کنار عملکرد محافظتی، تأثیرات زیبایی و طراحی نیز دارد و به بهبود ایمنی و استحکام خودرو کمک می‌کند.