اینه دستی روا

سیستم ایموبلایزر یا ضد سرقت

هدف از طراحی این سیستم جلوگیری از سرقت خودرو بوده است که با پیشرفت تکنولوژی شاهد این سیستم بوده ایم . در اوایل سال ۱۹۹۳ میلادی سرقت اتومبیل رو به فزونی گذاشته بود. در آلمان شرکت های بیمه به فکر راه حل مناسبی برای مقابله با این مشکل افتادند و در سایر کشور ها نیز موسسات و سازمانهای دولتی نیز دست به کار شده و تمرکز خود را بر روی خودرو ها گذاشتند .راه حل های مختلفی برای جلوگیری از سرقت خودرو ها با توجه به شرایط هر کشور و نیازهای مشتری اتخاذ شد در آمریکا ورود بدون کلید و در فرانسه نیز برروی سیستمهای امنیتی مخفی و دور از دید افراد مورد تحقیق و آزمایش قرار گرفت و نهایتاً در آلمان فرکانس رادیوئی استفاده شد که در نهایت پس از آزمایشهای مختلف سیستم آخر به عنوان راه اصلی انتخاب شده  و در صدد توسعه قابلیت های آن بر آمدند

اجزا مهم سپر عقب پژو پارس

سپر عقب پرشیا از ۳ قسمت اصلی تشکیل شده که شامل موارد ذیل می باشد :

۱. پوسته (پیشانی)

پوسته سپر محتویات داخلی سپر را در بر می گیرد و پوشش رویه ی سپر می باشد و زیبایی ظاهری و ظرافت و یک دست بودن خودرو را حفظ می کند؛ علاوه بر این در کاهش نیروی دراگ نیز کاربرد دارد. با توجه به جنس و ظرافت پوسته این انتظار نمی رود که نیرو و ضربه های سنگین را مهار کند.

۲. ضربه گیر (جاذب)

ضربه گیر یا جاذب شبکه های در هم تنیده است که همان طور که از نامش هم پیداست انرژی جنبشی وارده بر سپر را جذب نموده و با توجه به شیوه طراحی و ساخت آن نیروهای وارده را خنثی کرده و مانع از انتقال نیرو و ضربه به بدنه ، داخل کابین و موتور ماشین می شود. ضربه گیر در واقع ستون سپر می باشد و بخش عمده و اصلی سپر را این قسمت ایفا می کند و تا حد امکان از صدمات و خسارت های وارده بر خودرو جلوگیری می کند. با تمام این تفاسیر ضربه گیر تا آستانه خاصی قدرت تحمل در برابر ضربه را داشته و می تواند خنثی کند چنانچه میزان انرژی وارده از حد مجاز تعریف شده به عنوان آستانه تحمل سپر پرشیا فراتر رود جاذب دیگر توان استقامت در برابر آن را نخواهد داشت لذا برای جبران این کمبود دیاق وارد میدان می شود که در ادامه به توضیح آن خواهیم پرداخت؛ همچنین باید عنوان کرد که این قسمت از فلز ، فوم و پلاستیک ساخته شده و به هیچ وجه قابل تعمیر نمی باشد و در صورتی که آسیب ببیند می بایستی آن را تعویض نمود.

۳. دیاق (تیر عرضی)

همان طور که اشاره شد دیاق هنگامی وارد عمل می شود که ضربه گیر نتواند به خوبی در برابر نیروی خارجی مقاومت کند به همین خاطر این بخش نیروی ناشی از ضربه های سفت و سخت و محکم را جذب و خنثی نموده و در برابر ضربه های کوچک از خود مقاومت خمشی و ارتجاعی نشان می دهد. دیاق یا تیر عرضی به صورت مقطع مستطیلی شکل ساخته می شود به گونه ای که سطح طویل آن جهت تحمل نیروی وارده و سطح کم عرض آن محل استقرار ضربه گیر است که سابقا روی بدنه خودرو نصب می شد اما امروزه روی دیاق سوار می شود.